Vamos conferir quais são as principais vantagens e desvantagens da Montana em relação à Toro. Encontramos a maior compatibilidade de preços entre a versão de topo Premier da picape da Chevrolet (R$ 140.490) e a versão de entrada Endurance da sua rival (R$ 148.266).
Equipamentos: a quantidade de itens adicionais da Montana supera os que ela tem a menos em relação à Toro Endurance. Entre eles: faróis de LED com regulagem de altura, ar-condicionado automático, bancos de couro, faróis com acendimento automático, chave presencial, carregador por indução, wi-fi nativo, subwoofer JBL, central multimídia de 8 polegadas e comandos do carro via aplicativo.
Segurança: adiciona alerta de ponto cego, câmera de ré, vetorização de torque, serviço concierge e assistência na recuperação do controle do carro em relação à Toro.
Mais leve: apesar disso não se traduzir em maior desempenho em relação à Toro, além de favorecer o consumo (já citado), contribui muito para aliviar o estresse sobre os conjuntos mecânicos e os pneus. Logo, apresenta uma tendência maior à durabilidade, bem como à agilidade, em teoria. A Montana pesa 1.350 kg, enquanto a sua rival, 300 kg mais pesada, tem 1.650 kg.
Menos sensível ao combustível ruim: devido ao sistema de injeção multiponto, de cara a Montana deverá ser mais tolerante aos combustíveis de postos mais duvidosos. Isso porque o sistema de injeção direta, presente na Toro, apesar de ter uma concepção mais moderna, tende a apresentar problemas nos bicos com maior recorrência.
Tamanho: a Montana tem praticamente a metade de todas as dimensões entre a Toro e a Strada, mas já é enquadrada no segmento das picapes médio-compactas (superior ao que a picape menor da Fiat se encaixa). Em relação à Toro, a picape da Chevrolet tem a menos: 22,5 cm de comprimento, 5,4 cm de largura, 4,7 cm de altura e 42 cm de entre-eixos.
Potencial para desempenho e capacidade para o trabalho: com 133 cv e 21,4 kgfm (etanol), o motor da Montana é mais fraco do que os 185 cv e 27,5 kgfm da Toro (com o mesmo combustível). E ainda que a picape da Chevrolet pese 300 kg a menos, a relação peso-potência e peso-torque da Fiat são superiores em 13,79% e 5,17%, respectivamente.
Elasticidade do motor: aqui analisamos o momento em que o torque máximo do motor é entregue e a rotação da potência máxima. A Montana tem o torque máximo em 2000 rpm e a potência máxima em 5500 rpm. A Toro, por sua vez, entrega o torque mais cedo (1750 rpm) e a potência mais tarde (5750 rpm).
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